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爆破監(jiān)測(cè)

武漢新建地鐵五號(hào)線(xiàn)下穿黃鶴樓景區(qū)和一條運(yùn)營(yíng)期鐵路線(xiàn)，下穿黃鶴樓景區(qū)區(qū)域?yàn)樗淼狼沂┕な遣捎帽品?，為了保證黃鶴樓景區(qū)的安全和既有線(xiàn)鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，特在鐵路線(xiàn)邊上安裝了三套爆破監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)爆破對(duì)景區(qū)和鐵路的影響。

南呂梁山隧道

南呂梁山隧道為了雙洞單線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距30m，隧道全長(zhǎng)約23.474km，我司聯(lián)合四川西南交大鐵路發(fā)展股份有限公司對(duì)南呂梁山隧道，華子節(jié)左線(xiàn)隧道，進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)包括軌道板沉降自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、隧道收斂變形監(jiān)測(cè)，裂縫自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、應(yīng)力應(yīng)變自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、山體表面位移監(jiān)測(cè)等。

路基沉降監(jiān)測(cè)

路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)主要分布在高填方路基段、橋隧連接處、橋涵連接處，這些區(qū)域?qū)儆谔罘絽^(qū)。為了保證鐵路路基的施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)期可能會(huì)出現(xiàn)的不均勻沉降影響高鐵的運(yùn)行，設(shè)計(jì)要求在這些薄弱位置增加路基自動(dòng)化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鐵路的健康狀況。

地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)

地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)主要是應(yīng)用在地鐵的變形和沉降方面，包括施工安全監(jiān)測(cè)及運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)，我司自主研發(fā)的地鐵安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)地鐵施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、無(wú)線(xiàn)傳輸、數(shù)據(jù)匯總分析超限預(yù)警報(bào)警等功能，并實(shí)現(xiàn)了地鐵運(yùn)營(yíng)期間對(duì)沉降，變形等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的精確監(jiān)測(cè)，為安全施工及運(yùn)營(yíng)提供了可靠保障。

基坑開(kāi)挖及地下工程

在基坑開(kāi)挖及地下工程施工過(guò)程中，對(duì)基坑巖土性狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)h(huán)境條件的變化，進(jìn)行各種觀察及分析工作并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋預(yù)測(cè)進(jìn)一步施工后將導(dǎo)致的變形及穩(wěn)定狀態(tài)的發(fā)展，根據(jù)預(yù)測(cè)判定施工對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響的程度，來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，實(shí)現(xiàn)信息化施工。